El DIA MAS NEGRO DEL ROYAL NAVY
El DIA MAS NEGRO DEL ROYAL NAVY
El Ejército Inglés había permanecido en las Islas Georgias durante la Batalla de San Carlos y no conocía a la Fuerza Aérea Argentina. Arribaron a San Carlos cuando las tropas de la Royal Navy estaban llegando a las defensas de Pto. Argentino. Su jefe, el General Wilson apurado para que el Ejército Inglés esté presente en el asalto final solicitó el traslado de sus unidades en dos buques logísticos a Bahía Agradable. Apenas avisada la FAA de la presencia de los buques en un lugar tan descubierto y tan cercano a Pto Argentino, ordenó la salida inmediata de dos escuadrillas de caza-bombarderos.
Los aviones de los dos jefes de las escuadrillas no pudieron reabastecerse de combustible en vuelo desde el KC-130 por formación de hielo en sus sistemas y tuvieron que volver. En ese momento se produce la famosa frase del Cap Carballo
“ Hagase cargo, Cachón y llévelos a la Gloria” y el 1er Ten. estrenó el cargo de Jefe de escuadrilla por vez primera en plena guerra.
Llegan razantes a la zona ordenada, Bahía Fitz Roy y no ven ninguna nave pero el numeral 5 por formar más arriba en el vuelo a baja altura, puede ver los buques en la bahía a su derecha. En viraje a la derecha Cachón ataca desde el Este con dos numerales al Sir Galahad y con 3 segundos de intervalo los dos numerales restantes al Sir Tristam.
El jefe inglés del 1er buque no había querido desembarcar de inmediato sus hombres por estar la segunda nave descargando munición. El Gala-had tenía todo un regimiento a bordo en ese momento.
Las 3 bombas del guía penetraron profundamente en el Galahad explotando en la sala de máquinas y en cubierta, al numeral dos no le salieron y las del número tres salieron largas rebotando en el agua. La segunda sección impactó con dos bombas al Sir Tristam
El día era claro y soleado, no hubo reacción de la artillería antiaérea debido a que la sorpresa fue total. La bomba que hizo “patito” en el agua y pasó sobre el buque, explota en la playa en medio de la carga y el personal desembarcados. Los ingleses podían ver en Londres por TV las crudas imágenes consecuentes de este ataque.
"Elegí este tema porque es el que más impactó a los ingleses y al mundo, y demostró lo que pueden hacer los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina con aviones de 25 años de viejos, pieza de museo para el país que los construyó. En EEUU estaban en el Smithsonian y aquí los pilotos argentinos le estaban peleando con ellos a la tercera flota del mundo y ocasionándoles daños como este."
Este cuadro es un homenaje a nuestra aviación que asombró al mundo y que supo equilibrar con la calidad y esfuerzo de sus hombres la enorme diferencia tecnológica y de medios existentes con el enemigo.
La FAA no perdió su guerra.
Dice el Almirante Sandy Woodward en sus memorias: “Fue un final de bandera verde, cabeza a cabeza entre la Royal Navy y la Fuerza Aérea Argentina”.
Tags: ROYAL, NAVY, A4, Sky_Hawk, Argentina, Malvinas, drawing
El Ejército Inglés había permanecido en las Islas Georgias durante la Batalla de San Carlos y no conocía a la Fuerza Aérea Argentina. Arribaron a San Carlos cuando las tropas de la Royal Navy estaban llegando a las defensas de Pto. Argentino. Su jefe, el General Wilson apurado para que el Ejército Inglés esté presente en el asalto final solicitó el traslado de sus unidades en dos buques logísticos a Bahía Agradable. Apenas avisada la FAA de la presencia de los buques en un lugar tan descubierto y tan cercano a Pto Argentino, ordenó la salida inmediata de dos escuadrillas de caza-bombarderos.
Los aviones de los dos jefes de las escuadrillas no pudieron reabastecerse de combustible en vuelo desde el KC-130 por formación de hielo en sus sistemas y tuvieron que volver. En ese momento se produce la famosa frase del Cap Carballo
“ Hagase cargo, Cachón y llévelos a la Gloria” y el 1er Ten. estrenó el cargo de Jefe de escuadrilla por vez primera en plena guerra.
Llegan razantes a la zona ordenada, Bahía Fitz Roy y no ven ninguna nave pero el numeral 5 por formar más arriba en el vuelo a baja altura, puede ver los buques en la bahía a su derecha. En viraje a la derecha Cachón ataca desde el Este con dos numerales al Sir Galahad y con 3 segundos de intervalo los dos numerales restantes al Sir Tristam.
El jefe inglés del 1er buque no había querido desembarcar de inmediato sus hombres por estar la segunda nave descargando munición. El Gala-had tenía todo un regimiento a bordo en ese momento.
Las 3 bombas del guía penetraron profundamente en el Galahad explotando en la sala de máquinas y en cubierta, al numeral dos no le salieron y las del número tres salieron largas rebotando en el agua. La segunda sección impactó con dos bombas al Sir Tristam
El día era claro y soleado, no hubo reacción de la artillería antiaérea debido a que la sorpresa fue total. La bomba que hizo “patito” en el agua y pasó sobre el buque, explota en la playa en medio de la carga y el personal desembarcados. Los ingleses podían ver en Londres por TV las crudas imágenes consecuentes de este ataque.
"Elegí este tema porque es el que más impactó a los ingleses y al mundo, y demostró lo que pueden hacer los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina con aviones de 25 años de viejos, pieza de museo para el país que los construyó. En EEUU estaban en el Smithsonian y aquí los pilotos argentinos le estaban peleando con ellos a la tercera flota del mundo y ocasionándoles daños como este."
Este cuadro es un homenaje a nuestra aviación que asombró al mundo y que supo equilibrar con la calidad y esfuerzo de sus hombres la enorme diferencia tecnológica y de medios existentes con el enemigo.
La FAA no perdió su guerra.
Dice el Almirante Sandy Woodward en sus memorias: “Fue un final de bandera verde, cabeza a cabeza entre la Royal Navy y la Fuerza Aérea Argentina”.
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abraço!