FAF Me-109 G-6
vertigo?
why these kind of spirals on propellos?
Tags: mersu, messerschmitt, Bf-109G6
why these kind of spirals on propellos?
Upgrade to a Premium Account
• Store your photos in a higher resolution and quality.• Ad free browsing.
• Upload 10 times more stuff each month.
Upgrade Now for $4.95 per month!
Comments



Loading..




-Shortened free translation-
Ulkoisesti samanlainen kuin G-5, mutta paineistamaton. Ainoa ulkoinen ero G-5:een oli pieni ilmanottoscuuppi tuulilasin alapuolella. Tärkein ja eniten valmistettu G-versio. Käytössä alkuvuodesta 1943 aina sodan loppuun asti. Alkupään koneissa oli käytössä korkea antennimasto ja raskasraaminen "kassakaappi-kuomu", jotka lopputuotannon koneissa vaihtuivat lyhyempään mastoon ja paremman näkyväisyyden tarjoavaan erla haube-kuomuun (virheellisesti Galland-kuomu). Korkea vanerinen sivuperäsin oli myös yleinen G-6 versiossa. Suurin osa G-6 koneista oli lisäksi varustettu suunta-antennilla (DF), pyöreä antenni ohjaamon takana ja omatunnistusjärjestelmän antennilla (IFF). Moottorin kuumenemisongelmien poistamiseksi Me 109G-6/ Trop versio varustettiin suuremmalla öljypumpulla, sen vaatima ylimääräinen muotosuojus sijaitsi oikeanpuoleisen kk-patin ala- ja etupuolelle sekä pieni ilmanottoscuuppi rungon oikealla puolella kk:n muotosuojuksessa. Kuten G-5 versiossa myös G-6 /AS :ssä oli tehokkaammalla ahtimella varustettu DB605AS moottori ja virtaviivainen moottorin muotosuojus.
Bf 109 G-7, G-9 ja G11